El Team Malizia presenta el Malizia 4

Después de dos años de diseño y construcción, Boris Herrmann y Team Malizia están celebrando la botadura de su muy esperado nuevo yate de regata IMOCA, Malizia 4.

Construido para la próxima generación de regatas oceánicas, el barco llevará al equipo a las próximas ediciones de The Ocean Race y la Vendée Globe, combinando tecnología de vanguardia con la experiencia adquirida tras años de regatas alrededor del mundo.

Temprano en la mañana del lunes, Boris Herrmann y Team Malizia celebraron un hito importante cuando su nuevo yate de regata IMOCA, Malizia 4, tocó el agua por primera vez en Lorient, Francia. La botadura marca el comienzo del próximo capítulo deportivo del equipo después de dos años de diseño y construcción que involucró a más de 150 personas y más de 85.000 horas de trabajo.

"Hoy es un día muy emotivo para todos nosotros", dijo Boris Herrmann, patrón de Team Malizia mientras estaba rodeado de muchas de las personas que han dedicado cientos de horas a diseñar y construir el barco. "Durante meses hemos visto cómo Malizia 4 tomaba forma desde los planos hasta ser construido pieza por pieza, y ahora verla finalmente en el agua es muy especial. Estoy increíblemente orgulloso del equipo y de lo que hemos logrado. Me emociona enormemente verla."

Tras la botadura cerca del astillero CDK en Lorient La Base, Malizia 4 se dirigirá al cercano Quai Papin, donde las operaciones continuarán a las 08:30 con la instalación del mástil, botavara, outriggers y jarcia. Una vez que el barco esté en Quai Papin, el público es bienvenido a observar las operaciones desde una distancia segura. A partir del mediodía, el equipo llevará a cabo una serie de pruebas estáticas, aplicando cargas al barco para verificar que todos los sistemas respondan como se esperaba. Realizarán la prueba obligatoria de estabilidad de 90 grados de la clase IMOCA mañana por la mañana a las 08:30, antes de comenzar los preparativos para las primeras pruebas de mar del yate en los próximos días.

"Un barco no es solo una máquina, es también algo con lo que tienes una relación emocional", añadió Herrmann. "Ya lo estoy sintiendo ahora. La encuentro tan hermosa con sus líneas agresivas y los distintivos colores Malizia, y ya estoy muy emocionado por las primeras sensaciones cuando empecemos a navegar. Lo siento también con los otros regatistas, todos están realmente ansiosos ahora por salir al agua."

Malizia 4 ha sido diseñado en torno a una filosofía rectora: crear un IMOCA versátil capaz de rendir en el rango más amplio posible de condiciones.

"Nuestro IMOCA anterior era muy fuerte en condiciones de viento fuerte en popa, y queríamos mantener eso", comentó el patrón alemán. "Al mismo tiempo, queríamos construir un barco que también fuera rápido en ceñida, rápido con vientos flojos, rápido en transiciones, y que volara temprano gracias a foils potentes."

El nuevo barco es el resultado de una colaboración sin precedentes entre tres equipos IMOCA. Team Malizia, TR Racing (patrón Thomas Ruyant, botado en junio de 2026) y Team Banque Populaire (patrón Loïs Berrehar, que será botado en 2027) unieron fuerzas para desarrollar y construir tres barcos gemelos. Combinando su experiencia y ambición, los equipos han trabajado junto al arquitecto naval Antoine Koch, la oficina de diseño Finot-Conq y la empresa de ingeniería estructural Gsea Design. Los barcos gemelos son una evolución del diseño IMOCA anterior de Koch (ex-Vulnérable, ahora Allagrande Mapei).

El nuevo barco tiene un casco más estrecho y plano y significativamente menos curvatura que el barco anterior de Team Malizia. Como define el reglamento de la clase IMOCA, el casco mide 60 pies (18,23 m) de eslora y está equipado con un bauprés de 6 pies. Como en Malizia - Seaexplorer, el material de nido de abeja CORMASTER® de Schütz se ha utilizado en las estructuras del casco y cubierta.

Quienes presten atención notarán la arista, una nueva característica distintiva a lo largo de la parte inferior del casco negro y rojo. "Su propósito es reducir la superficie mojada cuando el barco se escora", explicó el director técnico Pierre-François Dargnies. "La arista crea un límite que ayuda al agua a separarse limpiamente del casco y reduce la resistencia."

El yate está equipado con el mástil rotativo de carbono monodiseño IMOCA suministrado por Lorima. El mástil Generación 2 se eleva 27 metros sobre cubierta (28,5 m desde la línea de flotación hasta la parte superior del mástil) y es 20 kg más pesado que la versión anterior, llevando el peso total del mástil, botavara y jarcia a alrededor de 540 kg. Como en el barco anterior, los cabos son suministrados por el socio técnico Gleistein Ropes.

"Los foils fueron diseñados con un objetivo claro: igualar el rendimiento en popa de Malizia – Seaexplorer en condiciones fuertes, mientras se mantienen competitivos con barcos como MACIF en agua plana y vientos flojos", dijo Pierre-François Dargnies. "Construidos por C3 Technologies, su forma es un compromiso entre nuestros anteriores foils en forma de C y diseños más planos que rinden mejor en ceñida y en transiciones."

Pintados de rojo Mónaco como los foils y la quilla, como todos los apéndices en los barcos anteriores de Team Malizia, los timones de cola en V de Malizia 4 son otra evolución visible, diseñados para mejorar el trimado del barco.

Concebido tanto para The Ocean Race como para la Vendée Globe, Maliziа 4 presenta una bañera completamente cerrada con grandes ventanas panorámicas, dos mesas con winches de mayor tamaño, y una disposición más limpia que mejora el movimiento y la eficiencia. A primera vista, una de las diferencias más visibles en la bañera son las ruedas de timón en lugar de una caña.

"Nuestro objetivo es ganar The Ocean Race y para eso creemos que necesitamos timonear manualmente, lo que puede traer una mayor ganancia que un nuevo casco o forma de foils", explicó Boris Herrmann. "La mayor diferencia la hacemos nosotros los regatistas, al menos en ciertas condiciones. Eso significa que el timón necesita ser ergonómico, protegido para que puedas estar allí durante períodos más largos, y lo suficientemente sensible para sentir el barco y realmente disfrutar timoneando."

Dos literas están ubicadas en el camarote de popa. Dos literas adicionales, así como la silla y ordenadores de navegación, están posicionados en espacios cerrados a cada lado de la bañera, creando espacios habitables muy cerca de la bañera. El guardavelas en la parte delantera del barco es accesible a través de estos espacios laterales cerrados.

Team Malizia competirá primero en The Ocean Race Atlantic con tripulación completa de Nueva York a Lorient (comenzando el 1 de septiembre), antes de que Boris Herrmann participe en la Route du Rhum en solitario, seguida de The Ocean Race con tripulación en 2027 (salida el 17 de enero de 2027 en Alicante, España) y finalmente, la tercera Vendée Globe de Boris Herrmann en 2028-2029.

Lee la historia completa en el sitio web de Team Malizia aquí - https://www.team-malizia.com/news/boris-herrmann-and-team-malizia-launch-malizia-4-their-new-generation-imoca-race-yacht